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如何解決飛輪殼更新後變速器出現跳擋的現象

點擊次數:   更新時間:18/01/18 14:01:01     來源:www.kongtianyi.cn 分    享:

飛輪殼更新後,由於氣缸體曲軸主軸承承座孔和變速器軸軸承座孔的同心度偏差較大,就會引起變速器跳檔。
在汽車製造廠裏,加工飛輪殼時不是單體完全加工完畢,以避免單體加工的累積誤差。在加工飛輪殼承孔時,是將其與發動機缸體裝配在一起後進行幢孔的,以保證飛輪殼承孔與氣缸體曲軸承孔的同心度。所以舊飛輪殼損壞後是不能隨意更新的。更新飛輪殼後,變速器軸在傳動時軸線
跳動頻繁,則軸軸頸隨著軸的跳動而擺動,在這兩軸上套合的掛擋齒輪就產生了齒麵上的搓動,掛擋齒輪逐漸退出齧合而形成跳擋。
為了解決跳擋問題,可將原舊飛輪殼裂傷處燒焊、承孔部分堆焊、前後兩端刨削、定位孔修補,然後將其與氣缸體裝配後撞削。新的飛輪殼如與氣缸體一起健削,也還是要將其承孔堆焊的。如果無修複飛輪殼的條件,可將新飛輪殼與氣缸體一起鏡削,憧圓後再用變速器軸軸承護蓋毛坯與
飛輪殼承孔車配,間隙為0.25毫米。若無護蓋毛坯件,可將新飛輪殼承孔鏜圓後,再錘削一半鑲套,恢複其原有尺寸。變速器跳擋現象就可排除。
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